Στο δρόμο

Με δεδομένο το χαρακτηρισμό: λιμουζίνα υψηλών επιδόσεων, έχεις προετοιμαστεί για το τι θα συναντήσεις, αλλά τελικά αυτό που γνωρίζεις είναι περισσότερο από το αναμενόμενο.

Η τρυφηλή αίσθηση της πολυτέλειας, αναμεμειγμένη με την ακαταμάχητη ισχύ δημιουργεί ένα σπάνιο σύνολο που κάπως σε απροσανατολίζει κυρίως διότι είναι ασυνήθιστο και δυσκολεύεσαι να διαλέξεις στρατόπεδο.

Να είσαι ένας ήσυχος, νομοταγής, ήρεμος οδηγός απολαμβάνων τα αγαθά μιας λιμουζίνας, την ποιότητα κύλισης, αφουγκραζόμενος το ποιοτικό ηχοσύστημα; ή

ένας αποφασισμένος χειριστής βυθισμένος στην παραβατικότητα, εθισμένος στη χρήση μισής χιλιάδας ίππων, εξαρτημένος από τους βρυχηθμούς του V8 που προσπαθεί πολύ, ώστε, μην προκαλεί συνέχεια;

Ούτως ή άλλως η Panamera μπορεί απλόχερα να προσφέρει και τις δύο εκδοχές. Ταχύτητες με τριψήφια νούμερα που το πρώτο δεν είναι άσσος έρχονται κάτι παραπάνω από εύκολα. Εξ ίσου εύκολα κρατά αυτές τις ταχύτητες σε κάθε είδους καμπή, ενώ τα 390 χιλιοστά των εμπρόσθιων δίσκων και τα 350 των οπίσθιων επιβραδύνουν τους κάτι παραπάνω από δύο τόνους (με δύο επιβάτες και καύσιμα σχεδόν 2,3) υποδειγματικά, σημειώνοντας στιγμιαίες τιμές επιβράδυνσης έως και 1,97 G!

Για τις τιμές επιτάχυνσης, και μόνον η τιμή των 4,17 δευτερολέπτων που χρειάστηκε από στάση για τα πρώτα 100 χλμ/ωρ. τα μαρτυρά όλα, ενώ ακόμα πιο εντυπωσιακά είναι τα 21,3 δεύτερα από στάση για το χιλιόμετρο με ταχύτητα εξόδου 240 χλμ/ωρ!

Πέραν όμως αυτών των δίχως άλλο λαμπρών επιδόσεων είναι και η αίσθηση που δεν μετράται αλλά αποτιμάται με εξίσου θετικές κριτικές.

Ολοκληρώνοντας,

και για να μην απομακρυνόμαστε από την ιδεολογική βάση της εισαγωγής, η Panamera είναι τόσο ένα άριστο αγαθό που καλείται να καλύψει κάποια όνειρα όσων έχουν τις αντίστοιχες δυνατότητες, όσο και ένα προϊόν με το οποίο μια φημισμένη βιομηχανία επιχειρεί (και καταφέρνει) να ανοίξει τον κύκλο παραγωγής της και τη κερδοφορία της, χάνοντας όμως τμήμα της ταυτότητάς της και ενδεχομένως της ψυχής της.